2023年注定是中国汽车发展有一个极具转折性意义的一年。今年上半年，中国汽车出口方面首次超过日本，跃居世界首位。这是继1月至3月的第一季度之后再次超过日本。纯电动汽车等新能源汽车出口占整体的25%。这些令人惊叹的数字，远远超出西方人的想象。
中国汽车所创造的奇迹远远不止于此。其实，早在1999年，被誉为世界经济学之父的美国经济学家福格尔研究预测，到2015年，中国的汽车产量将达到1000万辆，这一预测引起许多经济学家的质疑，因为，1998年，中国的汽车产量仅为50万辆。但到了2009年，中国的汽车产量已经达到1000万辆，这更是吸引了世界媒体的目光。
更为震撼的是，仅仅4年以后的2013年，中国的汽车产量就是实现了成倍的增长，突破了2000万辆大关。2015年，中国的汽车销量突破了2450万辆远远超出了当初经济学家福格尔研究预测。2022年，中国汽车销量为2686万辆，约占全球汽车销量的一半，是美国汽车销量的2倍，连续13年蝉联全球汽车产销量冠军。
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当中国实现汽车产销量突破之后，中国汽车自主品牌何时能够突破，就成为人们日益关心的话题。2018年，知乎上有人提问：中国汽车品牌什么时候能够打败丰田本田？那是绝大部分认为中国汽车品牌大而不强，根本不可能超越丰田本田。但让人们感到不可思议的是，仅仅4年之后，我们见证了比亚迪等中国新能源汽车品牌的强势崛起，呈现出飞速增长的趋势，展现出强大的竞争实力，正在挖掘旧的世界汽车市场格局。
2022年，全球汽车销量第一的公司为日本的丰田集团，全年销量达到1010万辆；排在第二位的德国大众集团，实现销量785万辆；韩国现代实现销量683万辆。在世界前15大汽车销售公司中，只有5家公司出现了销量的增长，其它10家公司都出现了不同程度的下滑，尤其是日本的丰田汽车下滑的幅度达到19.9%。
不仅仅是丰田，整个日系车在中国都已经辉煌不再：马自达上半年销量同比暴跌近50%；本田上半年销量同比下降22%；日产的上半年销量同比下跌24.4%；三菱汽车在华全面停产变卖资产。
在电动化转型时代，中国新能源汽车实现了换道超车，跑出了中国加速度。以丰田汽车为例，2022年纯电动车实际销量为2.4万辆，而比亚迪同期的销量达到91.1万辆，约为丰田的40倍。
2020年9月，中国新能源车累计突破500万辆，2022年2月突破1000万辆，而实现第二个1000万辆，仅用了1年零5个月的时间；当第三个1000万辆到来的时候，可以肯定用时更短。
按照目前的发展趋势，2023年，中国汽车出口规模有望突破400万辆，其中新能源汽车出口有望突破100万辆。可以肯定的是，今年中国就将历史性地超越日本成为全球第一汽车出口大国。
中国汽车的发展远远超出了西方人的想象，中国人强势地攻入了西方汽车市场的核心地带，引来全球的一片哗然。
时代变了，全球正进入以中国为中心的汽车时代。
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